(1)不良的驾驶习惯。如某些驾驶员习惯于把脚放在离合器踏板上，使离合器处于半离合的状态而发生打滑，从而使从动盘摩擦片过快磨损。

(2)驾驶技术不熟练和操作方法不正确。由于不少驾驶员使用该车的时间较短，对该车的结构和性能了解不够，故驾驶该车的技术不熟练，甚至有些操作方法不正确。如遇一般障碍物时，不是利用排气制动，而是使甩紧急制动减速通过。

由于减速过多，故不得不使用离合器减挡减速再增挡加速来恢复行驶速度，如此频繁地使用离合器，必然加快摩擦片的磨损；又如挡位不熟悉，换挡时机掌握不准，因而挂不上挡，使车速降低过多，必须多次使用离合器和换挡才能达到正常车速，同样加快从动盘摩擦片的磨损。特别是装用富勒变速器的车辆换挡时，由于加速踏板、排挡配合不当或离合器踏板未踩到底，会使齿轮发生撞击，导致换挡时间延长，车速降低过多，这不仅要多次使用离合器，而且离合器结合时滑摩时间长，更加重摩擦片的磨损；再如在泥泞地或其他难行路面陷车时，不是使用差速锁来增强通行力，而是用猛踩加速踏板、猛松离合器踏板的猛冲办法通过，这不仅使离合器从动盘遭受过大的冲击负荷而高速滑磨，造成摩擦片过快磨损，甚至会便盘上的扭转减振器损坏。

(3)汽车严重超载。因汽车超载后，离合器负荷过大，使在起步换挡时滑摩时间长而且严重，故造成摩擦片过快磨损。

(4)离合器主动盘和压盘翘曲变形。当主动盘和压盘翘曲变形后，离合器在结合时所产生的摩擦力矩不足，以使其完全结合后出现打滑，同时打滑所产生的热量又使压盘弹簧受热变软而弹力不足，致使压盘压力降低，其结果更使摩擦片加速滑摩而过快磨损。此外，使用的摩擦片质量不佳，铆合工艺欠妥，也会使摩擦片加快磨损。

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