苏州欧士达离合器从事重型卡车离合器的生产，是陕汽，东风等主机厂原厂配套，对于重型卡车离合器目前的形势，总结了以下几点。

1、行业竞争格局

改革开放以后，我国汽车市场迅速扩大，带动了包括离合系统和制动系统在内的国内汽车零部件工业的发展。从整体上看，我国汽车零部件行业经过多年的发展，已初步具备传统汽车离合系统的开发和生产配套能力，但是在企业规模、技术水平方面，与国外先进水平相比存在很大的差距。

从规模上看，由于离合器助力缸、离合器主缸属于离合器系统内的部分零部件，市场规模有限，单生产离合器主缸及助力缸的企业规模较小，企业数量较多，行业竞争较为激烈。再者，离合器系统属于汽车核心零部件之一，竞争市场主要集中在配套市场。自2005年我国实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》之后，国际上较为著名的汽车集团均进入国内市场，与之配套的零部件生产企业纷纷进入我国。威博科、克诺尔及康斯伯格等大型集团公司的进入，一方面带来了先进的技术和管理，推动了我国离合器传动系统和制动系统的发展，另一方面加剧了国内离合器系统和制动系统行业的竞争。

2、行业发展趋势

随着汽车逐渐向舒适性的要求转变，加上国外先进传动技术的相继研发和引进，我国传统的摩擦弹簧离合器作为传动部件的垄断地位逐渐被打破。尤其是我国乘用车自动挡的比重逐年上升，但是在商用车尤其是载货车领域，手动变速器仍占据主导地位。主要原因在于载货汽车超载成为普遍现象，“大吨小标”现象突出。再者，自动变速器使用成本较高，对于商用车尤其载货汽车整车成本形成重大不利影响。当然，未来低成本的自动变速器在商用车领域可能会逐渐替换手动变速器，对离合器系统行业产生重大不利影响。

中国新能源卡车市场潜力将进一步释放，轻卡将以纯电为主，中重卡混动比例较高，凭借环保绿色、续航更长等优势，燃料电池在重卡公路运输环节的应用前景可期。

中国重卡市场目前仍以低价车辆为主流，但未来市场结构的变化受到需求和供给端共同驱动，高端化趋势显著，预计到2025年，单价40万以上车型占比将达到40%。制动、转向、智能驾驶等商用车系统已开始技术升级，受法规、舒适与安全性需求及产品高端化驱动，未来十年盘式制动器、半/全自动变速箱及智能驾驶等新兴技术将加速渗透。

3、行业基本风险特征

离合器传动系统主要应用于手动变速器车型，主要作用是中断和传递发动机的动力，使得变速箱能够换挡，其产业下游主要客户为各大汽车整车制造企业。离合器传动系统包括离合器总成和操纵机构，关键零部件包括离合器总泵及踏板机构、软管、钢管、离合器助力器、分离拨叉、分离轴承、离合器压盘和离合器从动盘。其上游原材料主要为原材料钢材、铝合金、铸铁件、铸铝件等。结合行业的上下游情况，行业面临着宏观经济波动风险、价格波动风险及可替代风险等。

（1）宏观经济波动风险

汽车产业作为我国国民经济支柱产业，与我国宏观经济走势密切相关，而汽车离合器传动系统行业作为汽车产业的配套行业，其发展不可避免地受到宏观经济形势的影响。近几年，国家经济发展处于下行通道，经济发展动能不足，国家大基建建设战略刺激重型卡车的消费需求，使得重型卡车整体销售规模高涨。但是若干年后，经济发展企稳，国家基础建设平缓，重型卡车需求呈现断崖式下跌，则对汽车离合器传动系统需求产生重大不利影响。因此，宏观经济波动及政策因素对重型卡车市场及其配套产业有着显著的影响。

（2）价格波动风险

近年来，我国汽车市场已逐渐发展成为买方市场，整车市场价格不断下降。为了转嫁价格下降的压力，整车厂持续降低零部件采购成本。同时，原材料、能源和人工成本价格上涨，增加汽车零部件行业的生产成本。上下游价格波动对企业的生产经营造成较大的压力。

（3）可替代风险

离合器传动系统产品主要应用于手动变速箱车型，随着汽车舒适性要求及自动变速器技术趋于成熟且成本不断下降的背景下，未来重型卡车装配自动挡的车型将越来越多，使得该离合器传动系统行业的市场份额不断下降。再者，随着环保节能政策趋于严格，新能源或者插电混动车型将不断增加，使得离合器传动系统市场份额不断下降。