首先给大家讲一下离合器的基本构造和操作流程1油壶，一般大车在前面板内，小车在工作台上。2胶管，3离合总泵，4铜管，5离合分泵，6拨叉轴和拨叉，7分离轴承，8离合片，9压盘，10飞轮。其实操作流程很简单，就是通过离合踏板推动总泵把制动液压缩到分泵，分泵活塞受到压力推动顶杆，顶杆推动拨叉轴，拨叉推动分离轴承，分离轴承推动压盘，从而实现离——和（离合器，简单说就是发动机与变速器的分离与结合）。

现在离合器发病率个人感觉较高的就是6.8了，其次是半挂，表现最良好的是前四后八，个人感觉6.8的发动机动力强劲，更新换代很快，但是变速器的发展没有跟上发动机的步伐，现在市面上就6.8解放j6来说百分之95都更新到了道依茨发动机，可是变速器大都还在沿用6速变速器，如果选装8速变速器，我相信离合器能节省很多，6.8很多离合片都不是磨损坏的.坏心的站到百分之80以上，发动机动力强，提速快，变速器扭矩不够用，发动机与变速器之间的动力差较大，从而导致离合片早期损坏，半挂车就好多了，但是半挂车天生就是拉大载的，他需要的牵引力，它在起步的时候离合片是最较劲的，前四后八我就不多说了，很皮实不爱坏。个人感觉离合片6.8米2年以后应该做检查，半挂车可根据自己踏板起步高低而定，因为现在的大车离合器基本上都是自调的，踏板起步的时候高到一定程度，那你不用怀疑，离合片已经很薄了！

最后教大家一些简单的判定离合器问题小经验，第一离合器过轻，首先检查油壶是否有制动液，没有添加排气，然后检查有无泄露，总泵，分泵，油管。油不可能无缘无故缺少的，如果没有毛病，他基本上是没有挥发的（注:买不到制动液可用高度白酒短时间代替）第二离合器过重，首先检查汽源，打开分泵气管看看气压高不高，若低微气体，首先检查四回路阀，一般离合器气源都是那里来的，没问题检查拨叉轴和拨叉是否生锈，若有锈计可用松动液或者柴油清洗，（我说的是推式）半挂车现在拉式离合居多，应先检查离合器拨叉，现今拨叉断裂发病率很高。最后检查分离轴承是否损坏。

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