1:升挡和降挡，特别是在降挡的过程中，发动机转速下降，但变速箱的输入转速却在上升，因此，在离合器的输入与输出转速间出现过大的转速差，就会导致离合器磨损过度，因此，很多人讲究在降挡时加入“降挡补油”的动作，就是为了提升离合器结合前的发动机转速，降低输入输出之间的转速差。

2: 车辆起步时，最基础的是要对车辆的半离合联动点做到精准把控，在转速上升较快的过程中，如果始终处于半联动就非常容易造成离合器磨损过度，甚至在此过程中会闻到明显的烧焦味，另外，在起步时要学会控制转速，熟悉油门敏感度，尽可能在1500转之前度过半联动点顺利起步。

3: 堵车避无可避，车辆长期在起步和游走之间徘徊，左脚始终需要放在离合器上，因此，长期处于半联动状态下，离合器片摩擦时间势必变长，即便如此，驾驶经验老道一些的驾驶员依旧能够在堵车时做到游刃有余，善于利用低挡位滑行以及空挡滑行，随着经验的积累，就会发现对于离合器踏板的依赖会逐渐减少，离合器片过度磨损的情况也会减缓许多。

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