离合器三件套如果操作不当的话，减少工作时很剧烈的，1万多公里就挂掉的时候也是有的。

长时间踩住离合器

长时间踩着不放，离合器操纵结构一直处于工作状态，而且属于操纵结构的分离轴一直在转，分离轴本身就是一个滚珠轴承，强度也不怎么样。

它这个润滑和散热是靠黄油的，涂涂上去的那种，叫钙基润滑脂、锂基润滑脂，反正就是工业润滑脂油，有点像西餐厅里的黄油。

它可不是机油，没有那么耐用的，长时间这么运转非常容易造成过热和磨损过度，你理论不用记了就记一个，一直踩着不放长时间踩着要坏。

长时间半联动

还有一个差不多的，刚才是踩着不放对，现在的踩着放一半，长时间处于半联动，也会导致这个分离轴承寿命严重缩短。

不光是这样，它老是处于这个半离合状态，离合器片和从动盘之间会产生相对的滑动，就好像这个车子刹车带在那边一直往前开。

那这个刹车片磨损是不是就很大了，一个力往前一个力往后那好了，这个对车子是会有影响的，减少它的寿命。

也记一句话，半联动不要超过五分钟，很少有人这么干对不对，一直半联动很容易坏。

起步油门过大

再一个手动挡的车型，大家有些朋友喜欢玩或者喜欢猛，起步油门过大，那离合器一端是连着发动机，另一端是连着变速箱和车轮。

起步油门过大，发动机转速一下上来，离合器刚刚结合的时候两端转速相差就很大，一头发动机已经转得很快，那边才慢慢接上去速度慢。

这么拧一下对离合器会产生额外的消耗，油门超大甚至是地板油，要么离合器打滑，要么就是轮胎打滑，对车子都是不好的。

长期高挡低速行驶

再讲一个是很多朋友有可能会产生争议，老司机有可能还要给你唠叨两句的，就是长期高挡低速行驶。

很多老司机都说的嘛，尤其的哥，什么40码50码，五挡挂好这样最省油了，起步慢一点没关系的只要省油就好了。

长期这么开是会出问题的，你这个长期挡位超级高速度低，从地面经过车轮以及变速箱传来的阻力矩，就会特别的大。

挡位越高阻力矩越大

阻力矩和变速箱的传动比是成反比的，变速箱挡位越高，传动比越小阻力矩就越大，你就简单理解为这个阻力很大就可以了。

那连接发动机变速箱的离合器，承受的负荷也就大，加速离合器片的磨损，你就想走楼梯，你是走的很慢，但是你一脚要跨四个台阶。

四挡四挡跨上去，你人有可能不一定觉得特别的累，但是一不小心滑一跤摔倒，脚抽筋、韧带拉伤这种事情都是会有的。

高挡低速会伤车

你一挡挡走，跑的快你就觉得哎呀很累，怎么脚要动得那么快，速度还不加快，这个叫低挡位高速度。

我刚才说的那个一脚就要跨四个台阶的那种，就是高挡位低速度，比较伤的，你有胆子的话你自己试试。

一个脚跨四个台阶，你从一楼走到六楼，你不会觉得太累，但是你会觉得很酸，筋上面会很难受，就是这个道理。

苏州欧士达离合器从事重卡离合器业务，是东风，陕汽，陕重汽，同力，潍柴等知名企业的配套厂家，联系电话：13338663262。