(1)接合状态

离合器在接合状态下,操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到各自位置,分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定间隙的压紧弹管将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起,发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘,再由从动轴输入变速器。

(2)分离过程

分离离合器时,驾驶员踩下离合器踏板,分秀套简和分离轴承在分离叉的推动下,先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙,然后推动分离杉杆内端前移,使分黑杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力局移,摩擦作用消失,离合器的主、从动部分分离,中断动力传动。

(3)接合过程

接合离合器时,驾驶员緩慢抬起离合器踏板,在压紧弹簧的作用下,压盘向前移动井逐渐压紧从动盘,使接触面间的压力逐渐增加。摩擦力距也逐渐培加:当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时,所能传动的摩擦力矩较小,离合器的主、从动部分有转递差,离合图处于打滑状态;随着离合器踏械的逐渐抬起,飞轮、压盘和从动盘之间的圧紫程度逐渐障密,主,从动部分的转速也渐趋相等,直到离合器完全接合而停止打滑,接合校程结束。

离合器自由间隙和离合器踏板自由行程

离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙,一般为几毫米,这个间隙成为离合器自由间隙。如果没有自由间隙,从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘,这将导致离合器打滑,使离合器所能传动转矩下降,车辆行驶无力,而且会加速从动盘的磨损。

为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器路板自由行程。可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的长度对踏板自由行程进行调整。

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